 |
 |
|
Ik heb een stam eikenhout
gekocht van 63 cm doorsnede en ruim 8 meter lang. Er zijn
planken van 34 mm dikte van gezaagd. Deze stam gaat helemaal
op in het nieuwe vlak van de Jol. |
Na het
schaven zijn de planken 28 mm dik en klaar om gebrand te
worden. |
 |
 |
|
De eerste gang – de zandstrook
- in de kop zit op zijn plaats. |
De zandstrook
in het achterschip. |
 |
 |
|
Achter
de motorfundatie zat eigenlijk een legger te weinig en nu
het vlak toch open ligt, zet ik er een extra legger tussen
met uitsparing voor de schroefas. |
 |
 |
|
Het branden van de tweede
vlakgang in de kop. De warmte maakt de plank slap en het
gewicht van de lijmtangen brengt op de juiste plaats de
kromming en draaiing aan. |
Om te
voorkomen dat het hout te veel uitdroogt, maak ik de plank
regelmatig nat met warm water. |
 |
 |
|
Ik heb met een ijzeren staaf
een mal gemaakt van de ronding van het voorschip. Daarmee
kan ik tijdens het branden gemakkelijk controleren of de
plank al de juiste kromming heeft. Vervolgens kan nummer
twee in het voorschip op zijn plaats. |
 |
 |
|
De tweede vlakgang voor het
achterschip is gebrand en ligt klaar om te worden vastgezet. |
De plank past mooi. Het is
belangrijk dat je een plank niet forceert om hem op zijn
plaats te krijgen omdat je daarmee onnodig spanning in het
schip brengt. |
 |
 |
 |
Het
vlak aan bakboordzijde is klaar. De laatste gang is pas
gemaakt en vastgezet. De lijn van de oorspronkelijke gangen
is volledig behouden gebleven. |
|
Het schip ligt nu op z'n bakboord-kant
en aan stuurboord zijn de eerste oude vlakgangen verwijderd.
De eerste gang – de zandstrook - in het achterschip zit
op zijn plaats. |
 |
 |
 |
|
Na de eerste twee gangen komt
in de kop een zogenaamde ‘verloren gang’. Deze loopt niet
helemaal door tot aan de steven, maar loopt net boven de
waterlijn op niets uit. |
De kunst van het branden is
om de plank zo heet mogelijk te maken zonder dat het hout
verkoolt. Je moet daarvoor goed letten op de reactie van
het hout op de warmte. Door mijn ervaring kan ik vaak vooraf
al inschatten wat een bepaalde plank zal gaan doen en daar
op inspelen. Dat scheelt een hoop zwart geblakerd hout of
rare bulten die je vervolgens weer moet wegschaven waarbij
de gangen onnodig dun worden. Of erger nog, gangen die al
snel breken of inscheuren. Bij de Goede Hoop zijn de gangen
in de kop door goed branden nog steeds bijna 3 cm dik. |
 |
Twaalf
nieuwe gangen omlijsten inmiddels weer de hartvormige spiegel.
Daarmee is het onderwaterschip van de Goede Hoop dicht!
|
 |
 |
Nu moet de ruimte tussen de
gangen worden opgevuld met breeuwkatoen en afgedicht worden
met een rubbernaad.
Let ook op de cryptische tekens op de gangen. Martijn gebruikt
schoolkrijt om aantekeningen te maken bij het pas maken
van de gangen.
|
