Leggers en achterschot
Allereerst vervang ik de slechte
leggers, spanten en het achterschot. In een volgend stadium kan ik daar
de nieuwe vlakgangen goed aan bevestigen. Bovendien ben ik er op deze
manier zeker van dat de originele lijnen van het schip tijdens de restauratie
behouden blijven. |
Zeilwerk
De mastbank is 10 jaar geleden
vervangen door Erik Slagmoolen en is nog in goede staat. De rest van
het zeilwerk moet wel vervangen worden. Dit biedt tevens de mogelijkheid
om de stand van de mast aan te passen. Het schip was flink lijgierig
omdat de mast te ver voorover stond. In het nieuwe zeilwerk zal de mast
licht achterover staan waardoor het schip beter op zijn roer ligt. |
Voorsteven
De voorsteven was al een paar
keer opgelapt, maar is nu echt aan vervanging toe. Hij stond er bovendien
wat scheef voor en dat kan nu ook aangepast worden. |
 |
 |
|
|
Passen en meten
om de nieuwe voorsteven recht op zijn plek te krijgen.
|
|
 |
 |
|
| Langzamerhand steeds meer nieuw
hout. Nu het onder-waterschip nog. |
|
Reparaties kielplaat en vervangen kielbalk
Bij het slopen van de
kielbalk blijkt ook de onderliggende kielplaat deels rot. Ik zet er
eerst een paar stukken nieuw hout in. De constructie van de
kielplaat van de Hommel kom je niet vaak tegen. De kielplaat buigt
namelijk met de huid mee omhoog. Bij de meeste andere schepen loopt
de kielplaat recht naar achteren en vormt tegelijkertijd de
onderkant van de achtersteven. |
Nieuw vlak (2 brede zandstroken en 2 vlakgangen)
|
 |
 |
|
Dit is het gat
van twee gesloopte vlakgangen. De eerste vlakgang naast de kielplaat
is de zandstrook.
Deze eikenboom lijkt speciaal voor de Hommel scheef gegroeid. De
mal van de zandstrook volgt feilloos de kromming van de stam. De
witte strook aan de buitenkant van de plank is het spinthout. In
de boom wordt daar het water door naar boven getransporteerd. Omdat
het zeer gevoelig is voor rot, gebruik ik het alleen voor kachelhout.
|
|
 |
| Geklemd tussen de assen van
een oude tuiglier, brand ik de 6 meter lange gang langzaam krom.
Door op de juiste plaats gewichten te hangen en stokken ter
onder-steuning eronder te plaatsen, krijgt de plank de juiste
kromming en zijwaartse draaiing (zwij of torsie).
De nog
warme plank wordt met lijmtangen op
het schip geklemd en koelt dan langzaam af.
|
|
|
 |
| Helemaal rechts op de foto is
de bocht in het voorschip al klaar. Nu brand ik de bocht in de kont.
Meestal bestaat een zandstrook uit een voor- en een achterdeel met
daartussen een stuiknaad. Maar bij de Hommel is de zandstrook uit
één plank gemaakt |
.
|
 |
Afwerking
Wim en Ineke varen met hun
motorschip naar Heeg om een paar dagen te komen helpen bij de
afwerking. |
 |
| Al het houtwerk is nu klaar.
Na een schilderbeurt zal het Friese jacht met Pinksteren weer
meezeilen met de wedstrijden op de Vlietlanden! |
|
|
Zo
is de 'Hommel' gebouwd met hele brede gangen waarop aan de buitenkant
dunne schijnnaden zijn getekend. Als je kijkt naar de dikke
naden op foto rechts, tel je vanaf de kielplaat dus maar 4 gangen
tot aan het berghout.
